Các nguyên nhân phổ biến của rò rỉ dầu trong xi lanh thủy lực？

Xi lanh thủy lựcRò rỉ dầu là một vấn đề phổ biến trong các hệ thống thủy lực, không chỉ ảnh hưởng đến chức năng của thiết bị mà còn dẫn đến ô nhiễm môi trường và tăng chi phí bảo trì. Do đó, điều rất quan trọng là phải biết các nguyên nhân phổ biến của rò rỉ dầu xi lanh thủy lực.

Dưới đây là một số nguyên nhân phổ biến của rò rỉ dầu trong xi lanh thủy lực.

1. Con dấu lão hóa hoặc thiệt hại.

Các con dấu xi lanh thủy lực (như vòng chữ O, vòng Y, vòng U, v.v.) là các thành phần chính để ngăn chặn rò rỉ dầu thủy lực. Với việc sử dụng kéo dài, hải cẩu có thể mất độ đàn hồi do lão hóa, hao mòn hoặc ăn mòn, dẫn đến giảm hiệu ứng niêm phong và các vấn đề rò rỉ dầu tiềm năng.

2. Thiệt hại của bề mặt xi lanh thủy lực.

Nếu có các vết trầy xước, hố hoặc ăn mòn trên thanh piston hoặc bề mặt xi lanh củaxi lanh thủy lực, nó sẽ phá vỡ sự tiếp xúc chặt chẽ giữa con dấu và bề mặt kim loại, dẫn đến rò rỉ dầu.

3. Lắp đặt không đúng hình trụ thủy lực.

Khi cài đặt xi lanh thủy lực, nếu con dấu không được lắp đặt đúng cách, bu lông buộc không được siết chặt với mô -men xoắn được chỉ định hoặc kết nối giữa xi lanh và thiết bị không phù hợp chính xác, có thể xảy ra rò rỉ dầu.

4. Sự ô nhiễm của xi lanh thủy lực.

Dầu thủy lực bị ô nhiễm, trộn với tạp chất, nước hoặc các chất gây ô nhiễm khác, sẽ tăng tốc độ mòn của con dấu và thậm chí có thể gây thiệt hại do con dấu, dẫn đến rò rỉ dầu.

5. Áp suất làm việc cao.

Nếu áp suất trong hệ thống thủy lực vượt qua áp suất làm việc thiết kế của xi lanh, nó có thể dẫn đến sự cố niêm phong do căng thẳng quá mức, sau đó gây ra rò rỉ dầu.

6. Quá nóng.

Hoạt động kéo dài của hệ thống thủy lực trong môi trường nhiệt độ cao có thể khiến vật liệu niêm phong làm mềm hoặc biến dạng, dẫn đến giảm hiệu suất niêm phong và rò rỉ dầu cuối cùng.