Rò rỉ xi lanh thủy lực là gì?

Là thành phần chính của hệ thống thủy lực, hiệu suất bịt kín của xi lanh thủy lực có tác động quyết định đến hiệu suất chung của thiết bị cơ khí. Tuy nhiên, do ảnh hưởng của nhiều yếu tố khác nhau, xi lanh thủy lực có thể xảy ra lỗi rò rỉ, không chỉ rút ngắn tuổi thọ sử dụng mà còn dẫn đến giảm hiệu quả sản xuất. Để giải quyết vấn đề này một cách hiệu quả, cần tiến hành phân tích chuyên sâu về các loại rò rỉ của xi lanh thủy lực và các yếu tố ảnh hưởng chính của nó.

Các loại rò rỉ trong xi lanh thủy lực.

Lỗi xi lanh thủy lực có thể được phân loại thành rò rỉ bên ngoài và rò rỉ bên trong. Rò rỉ bên ngoài thường xảy ra trên các bộ phận bên ngoài như thùng xi lanh và giao diện ống dầu, vấn đề tương đối rõ ràng và thường có thể được phát hiện mà không cần kỹ thuật đặc biệt. Mặt khác, rò rỉ bên trong xảy ra giữa piston và thành trong của xi lanh, nơi dầu áp suất cao trong buồng áp suất cao thấm vào buồng áp suất thấp. Nó tương đối được che giấu và đòi hỏi sự đánh giá chuyên nghiệp.

Rò rỉ bên ngoài xi lanh thủy lực

Rò rỉ bên ngoài của xi lanh thủy lực đề cập đến sự rò rỉ dầu thủy lực từ bên ngoài xi lanh, khiến xi lanh không hoạt động bình thường. Nguyên nhân thường do các nguyên nhân sau: 1. Vòng đệm bị lão hóa hoặc hư hỏng 2. Bề mặt cần piston bị nhám hoặc mòn 3. Áp suất làm việc quá cao 4. Sử dụng hoặc lắp đặt không đúng cách.

Về vấn đề bịt kín, việc lựa chọn các bộ phận bịt kín không hợp lý và sự lão hóa, hao mòn của các bộ phận là những yếu tố chính. Thứ nhất, nếu việc lựa chọn các bộ phận bịt kín không xem xét đầy đủ các yêu cầu thực tế khi vận hành hệ thống, dẫn đến sai lệch trong thiết kế kết cấu thì các vấn đề về bịt kín có thể phát sinh. Thứ hai, không thể bỏ qua vấn đề lão hóa của các bộ phận bịt kín. Trong quá trình sử dụng xi lanh thủy lực lâu dài, các bộ phận bịt kín chắc chắn sẽ bị lão hóa và mài mòn. Nếu những hiện tượng này không được xử lý kịp thời có thể gây hư hỏng các bộ phận quan trọng như piston, cần piston, thùng xi lanh và nắp xi lanh, từ đó gây ra các vấn đề về làm kín và tiềm ẩn nguy cơ rò rỉ xi lanh.

Cần piston dễ bị mòn, rò rỉ do ảnh hưởng của các chất ô nhiễm môi trường. Trong quá trình sản xuất và sử dụng xi lanh thủy lực, thanh piston tiếp xúc lâu dài với bên ngoài và tiếp xúc trực tiếp với môi trường, dễ bị ảnh hưởng bởi các chất ô nhiễm và tạp chất khác nhau, từ đó đẩy nhanh quá trình mài mòn của các bộ phận và mở rộng các mối nguy hiểm an toàn tiềm ẩn.

Sai lệch tải hoặc sơ suất áp dụng công thức dẫn đến rò rỉ. Vấn đề về tải là một trong những nguyên nhân quan trọng gây ra lỗi rò rỉ xi lanh. Điều này thường xuất phát từ sự sai lệch trong tính toán tải trọng hoặc sơ suất trong việc áp dụng công thức khiến đai dẫn hướng không đáp ứng được yêu cầu của xi lanh thủy lực, từ đó gây ra sự cố rò rỉ.

Rò rỉ bên trong xi lanh thủy lực

Rò rỉ bên trong xi lanh thủy lực đề cập đến hiện tượng dầu bên trong xi lanh chảy từ buồng áp suất cao qua các khe hở khác nhau đến buồng áp suất thấp. Loại rò rỉ này thường được che giấu và khó quan sát trực tiếp nhưng có thể được xác định thông qua tình trạng làm việc của hệ thống như lực đẩy không đủ, tốc độ giảm, hoạt động không ổn định hoặc nhiệt độ dầu tăng bất thường.

Đối với vùng bịt kín tĩnh giữa cần piston và piston, điều này có thể được cải thiện bằng cách thêm các vòng chữ O vào bề mặt bịt kín; đối với vùng bịt kín động giữa thành trong của ống lót xi lanh và pít-tông, đối với sự rò rỉ như vậy, bước đầu tiên là tiến hành kiểm tra chi tiết tất cả các bộ phận giao phối. Việc sửa chữa ống lót xi lanh thường liên quan đến việc mở rộng đường kính trong bằng cách khoan và sử dụng piston có đường kính lớn hơn.

Tóm lại, vấn đề rò rỉ xi lanh thủy lực là một vấn đề quan trọng trong hệ thống thủy lực. Bằng cách tối ưu hóa thiết kế bịt kín, tăng cường kiểm tra và bảo trì, cải thiện độ chính xác trong sản xuất cũng như sử dụng và bảo trì đúng cách, vấn đề rò rỉ của xi lanh thủy lực có thể được giảm thiểu một cách hiệu quả, từ đó nâng cao tính ổn định và hiệu quả của hệ thống thủy lực.